Hydratool.ru

Журнал "ГидраТул"
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что потребуется для покраски авто в домашних условиях

Что потребуется для покраски авто в домашних условиях?

Каждый автомобилист, который любит ковыряться в своем автомобиле, хоть раз задумывался о самостоятельной покраске своего коня. В этом посте я хочу описать минимальный набор инструмента и материалов, который вам будет необходимо купить для полной покраски автомобиля с нормальным качеством. Сразу скажу, все это основано исключительно на личном опыте и ударах граблями по роже, я не маляр, я моторист, но тем не менее уже есть три полных окраса и несколько частичных, и перед тем как взять в руки краскопульт, я с огромным трудом наковыривал информацию по кусочкам, ибо профессионалы редко пишут, они работают)Поэтому профи маляры могут идти дальше, тут для них ничего интересного, остальные — вэлкам)Сразу скажу, что покрасить один автомобиль при условии отсутствия инструмента будет дороже, нежели отдать его на покраску профессионалу. Плюс будет потрачено много времени и сил. Так что если вы не планируете в дальнейшем заниматься покраской — забудьте это дело)Итак, по порядку о том, что нам нужно.

Без него никуда. Нам нужно, чтобы он мог обеспечить воздухом краскопульт. Вопреки популярному мнению, никаких огромных трехфазных чудовищ нам не нужно. Достаточно обычного компрессора одноцилиндрового с прямым приводом.Ниже на картинке компрессор, который я в свое время выбрал, это не реклама, если что). Чем он меня привлек. Большой объем масляного картера, лучше охлаждается, медленнее стареет, также удобно расположена сливная пробка. Ручка приварена в двух местах, как показывает практика, когда ручка приварена с одной стороны, она отваливается, зачастую с куском баллона. Два выхода, один через редуктор, другой прямой, можно подключить одновременно краскопульт и продувочный пистолет и не тыкать туда-сюда. Медные трубки, надежнее, лучше охлаждение. Удобный кран для слива конденсата. Вот такой краткий перечень, куда надо смотреть при выборе компрессора, ну и ресивер нежелательно иметь не менее 50 л. Масло в компрессоре лучше сразу сменить на нормальное, и новый компрессор немного погонять вхолостую. Данный компрессор к примеру полностью тянет краскопульт, давление спускается до 4 атм и держится на этом уровне, единственно, тарахтит постоянно. Для профессионального применения его конечно мало, а для любительских целей подобного за глаза хватит.

2. Воздушный шланг

Сразу забываем про спиралеобразное гамно и покупаем нормальный резиновый шланг внутренним диаметром от 8мм. Он лучше и удобнее во всем. Дешевые спирали будут постоянно путаться и натягиваться, цепляясь за все подряд. Если брать спирали, то дорогие, а лучше повесить на стену катушку со шлангом, но мы ведь тут про бюджет

Обязателен. Если компрессор новый, а на улице тепло, можно обзавестись маленьким влагоотделителем накручивающимся на пистолет, стоит дешево. Если одно из этих условий не выполняется, нужен нормальный фильтр, иначе попрет масло или конденсат и вся покраска пойдет в задницу из-за кратеров.

Самый бюджетный вариант на краскопульт

Тут как говорится, на что денег хватит. Система не важна особо, большинство из того, что продается — HVLP. Нормально покрасить можно даже самым дешевым китайским, просто уйдет больше нервов. Поэтому по возможности берем получше. Как минимум на нем должны быть регулировки ширины факела и подачи материала. Бачок лучше верхний.

Мыть его надо сразу, и обильно продувать. Избегать агрессивных растворителей. Размер дюзы самый универсальный — 1.4мм. Под грунт лучше отдельный пистолет с 1.7-1.9, но этож роскошь)) Вообще у маляров как правило три отдельных краскопульта. Обращу внимание на давление. Давление надо измерять при нажатом курке краскопульта и непосредственно на его входе. Манометр на компрессоре будет говорить не правду. Из практики. Давление при 10 метровом шланге, на краскопульте на 0.5атм ниже, чем показывает манометр на компрессоре. Поэтому манометр, установленный прямо на краскопульт — всегда предпочтительнее.

Подобные клоны стоят 2-3 тысячи рублей, и я считаю это самым минимумом для окраски автомобиля. Маляры скажут, что этим только трубы в котельной красить))

Очень нужна, настоятельно нужна. Орбитальная, круглая или прямая — без разницы, но лучше ту и ту) Очень сильно облегчает работу и экономит время, также орбитальная риска укрывается намного проще прямой. Лучше приобрести пневматическую шлифмашинку, она легче, мощнее,

удобнее, работа с ней — это совсем иной уровень.

Нужны разные. Длинный жесткий рубанок, короткий, резиновый, поролоновый, полукруглый. Чем больше различной формы шлифков у вас будет, тем приятнее и проще будет работать. Стоят они как правило не дорого, кроме больших рубанков.

Читайте так же:
Инструменты для слесарной разметки

7. Шлифовальная бумага

Нужно много разной. Выбирается под свой инструмент соответствующая.

Лучше брать специализированную автомобильную. Качественные абразивы стоят больше, но служат раза в три дольше. Поэтому лучше брать нормальные материалы от нормальных фирм, типа мирка, 3М и тд. Размеры — 80 для грубой шлифовки шпакли и выдирания ржавчины. 120 для первичного матирования и затирания шпакли, 180-240 для убирания глубокой риски от 120, 320 для затирки под грунт и убирания риски от 180, 500-800 для шлифовки грунта, 1000 для снятия подтеков и прочей грубой работы по лаку. 1500 для снятия шагрени, 2000 для матирования перед полировкой. Можно и нужно еще взять 3000 или тризак, для убирания риски от 2000. Количество бумаги надо рассчитывать в зависимости от планируемого объема кузовных работ. Ну например чтоб мотануть капот, уйдет круг-полтора 120-й на шлифмашинку. Финишные размеры шлифматериалов расходуются медленнее всего, если их пользовать по назначению)

8. Гибкие абразивы

Далеко не везде можно подлезть наждачкой, для этого есть абразивные губки и скотч брайт. Скотч брайт нужен обязательно, красный, 3М или марлон — без разницы. Достаточно кусочка 20см на всю машину.

9. Нож Хороший, острый, канцелярский) И несколько лезвий, пригождается везде.

никакого пластикового гамна, берем наборчик автомобильных металлических шпателей и один широкий, если будет выведение больших плоскостей. Очищать шпатели очень удобно лезвием от канцелярского ножа.

Любой с регулировкой скорости, к нему нам понадобится шлифовальный круг, кордщетка и коралловый круг. Последний настоятельно рекомендую взять, позволяет очень эффективно содрать ЛКП не тронув металл.

12. Малярная лента

Вот сразу забываем про строительные магазины и идем в малярку. Там берем нормальную ленту нормального производителя. 3М, джета про и тд. Даже не представляете, сколько крови может выпить дерьмовый строительный скотч. Ленту брать разной ширины.

3. Маскировочная пленка и бумага. Также берем в малярке, стоит копейки, разницы нет. Лучше взять и то и то. С бумаги не отваливается опыл, но ей гораздо сложнее оклеивать машину без опыта.

14. Эпоксидный грунт

Очень хорошая штука. Создает плотное, не проницаемое для воды и кислорода покрытие. Идеален для укрытия кромок, передних частей машины, мест, со следами коррозии. В принципе можно и по нему красить. Лучше укрывать машину целиком, если позволяют средства. Некоторые грунты без добавления растворителя, можно использовать как наполнитель. Но стоит заметить, после того, как эпоксидник затвердеет полностью (сутки), его шлифовка будет адом. А так — эпоксидник лучше всего защитит металл от невзгод.

15. Кислотный грунт

Предназначен для грунтования по следам ржавчины. Часто не дружит с эпоксидным. Я заменил его преобразователем ржавчины, которым обрабатывал зачищеную поверхность, потом еще разок зачищал и сверху эпоксидником. С преобразователем аккуратнее, не проливайте на краску, которую не собираетесь счищать, потом будут проблемы. Знал бы я это раньше. Вообще кислотник обычно пользуют на днище. Лично я его не люблю и не использую)

И грунт по пластику. Нужен для грунтования перед окрашиванием. Заполняет риску от шлифовки, позволяет финишно выровнять поверхность перед окраской. Шлифовать лучше на сухую, он гигроскопичен. Если шлифуете на мокрую, потом тщательно сушите. А вообще, вода — наш злейший враг. На мокрую шлифовать лучше только лак.Грунт по пластику имеет пластичность и высокую адгезию к пластику.

17. Фильтрующие воронки

Одноразовые, стоят по 4-5 рублей обычно. Брать побольше, через них заливаем материал в краскопульт. На грунт 180 микрон, на остальное 120.

19. База, в случае с металликами и прочими перламутрами, или акрил если без лака. Тут палитры вам в помощь. Лучше брать готовый цвет. Думаю понятно, почему. Производитель не сильно важен, кому что нравится. Я брал Mobihel, цвета яркие. Перемешивать надо аккуратно, не пускать много пузырей. В жару наносить сначала сухой слой, иначе пойдут кратеры.

20. Разбавитель для базы и лака

Вот сейчас берем и забываем такие названия как 646, 650, Р-12 и тд. Берем разбавитель, рекомендованный производителем краски. Вот поверьте и все. Дороже выйдет такая экономия. Полезут кратеры повсюду и будете волосы рвать. Как я.Разбавители бывают трех видов:Быстрые, нормальные и медленные. Зависит от температуры в помещении, чем выше температура, тем медленнее должен быть разбавитель, иначе слой может вскипеть.

Читайте так же:
Как сделать шаблон для кладки кирпича

Давление для краскопульта: классификация по давлению, оборудование с подачей воздуха и безвоздушные приборы

Малярные работы могут производиться в разных условиях, с разными объёмами и разными по густоте и составу лакокрасочными материалами. Любой из этих пунктов требует определить, какое давление нужно для краскопульта в тех или иных условиях, так как правильный подбор малярного агрегата не только позволит сэкономить время и лакокрасочный материал, но и значительно увеличит качество покрытия, а, следовательно, и его эксплуатационный ресурс.

Ниже мы поговорим о распылителях разного типа и их применении, а кроме того, в качестве дополнения, посмотрим тематическое видео в этой статье.

Аппарат высокого давления для покраски CURA 1619

Аппарат высокого давления для покраски CURA 1619

Распылители для лакокрасочных материалов

Примечание. Для распыления лакокрасочных материалов применяется краскопульт, который также называют распылителем, пульверизатором или пистолетом. Существуют пневматические и безвоздушные агрегаты, приводимые в действие электричеством, дизельным компрессором или вручную.

Классификация по давлению

Низкое давление

Краскопульт низкого давления Status SP-300 (с нижним бачком)

Краскопульт низкого давления Status SP-300 (с нижним бачком)

  • Распылители такого назначения можно классифицировать по мощности подачи, то есть, рассматривать их, как агрегаты с низким или высоким давлением. Но это вовсе не означает, что по мощности давления следует определять качество пистолета, просто в той или иной ситуации будет наиболее уместным тот или иной тип распылителя.

Например, низкое давление, от 2 до 2,5 атмосфер, наиболее удобно использовать при небольших производственных объёмах, частой смене лакокрасочных материалов при высоком требовании к качеству малярных работ и для невязких (редких) красок. Как правило, такие пульверизаторы используются в автосервисах, автомобильной и авиационной промышленности, на мебельных производствах, для покраски окон, дверей, стен и потолков при домашних ремонтах.

Среднее давление

На фото пистолет среднего давления PILOT Maxi MD с соплом 1,4 мм и верхним бачком.

На фото пистолет среднего давления PILOT Maxi MD с соплом 1,4 мм и верхним бачком.

  • Такой краскопульт предназначен для финишных малярных работ с высоким качеством отделки и может применяться практически в любой области, как то ремонты квартир или обновление автомототехники. Тем более что такой распылитель может работать как с составами, имеющими водную основу, так и с лакокрасочными материалами на основе каких-либо растворителей.

Максимальное давление, на которое указывает инструкция к данному агрегату 3 бара, при максимальном давлении на выходе 0,7 бара (сопла V1161505143 – 1,4 мм). Примечательно, что данная модель частично выполнена из нержавеющей стали, то есть, это относится к тем деталям, которые непосредственно контактируют с жидкостями.

Высокое давление

Краскопульт высокого давления - адаптация к соплам типа GRACo, WIWA, WAGNER, KREMLIN, TITAN

Краскопульт высокого давления – адаптация к соплам типа GRACo, WIWA, WAGNER, KREMLIN, TITAN

  • Агрегаты с высоким давлением (до 56 атмосфер) могут напылять вязкие лакокрасочные составы, их используют в больших помещениях, при серийном производстве каких-либо деталей в покрасочных камерах. Кроме того, такими пистолетами можно наносить битумные мастики, которые применяются для гидроизоляционных целей или антикоррозийные составы типа грунта-эмали по ржавчине.

Несмотря на большие возможности таких аппаратов, качество малярных работ при таком напоре понижается из-за невозможности постоянной регулировки потока. К тому же, здесь могут наблюдаться потери лакокрасочных материалов, особенно при смене деталей или режимов работы.

Так что такой распылитель для мелких работ и при частой смене краски малоэффективен (перерасход материала может составлять 60%), и в домашних условиях его используют разве что для общей покраски стен, потолков и фасадов зданий.

Регулятор давления для краскопульта может быть разным

Регулятор давления для краскопульта может быть разным

Примечание. Разные модели распылителей могут иметь свой набор регулировок, где можно выделить три основных типа: 1) регулятор количества подачи ЛКМ (открывает форсунку и варьирует ход иглы); 2) точная регулировка подачи воздуха на выходе у сопла; 3) преобразователь формы факела (горизонтальный или вертикальный веер и круг).

Таблица международной классификации приборов

АббревиатураЗначениеПояснения
LVLPLow Volume Middle PressureАгрегаты малого объёма и среднего давления
HPHigh PressureРаспылители высокого давления
HVLPHigh Volume Low PressureРаспылители с большим рабочим объёмом и низким давлением
LVMPLow Volume Middle PressureОборудование с малым объёмом и средним давлением
RPReduced PressureПриборы с низким давлением
MPMiddle Pressure)Приборы со средним давлением
HTEHigh Transfer EfficiencyАгрегаты, имеющие высокую эффективность передачи

Примечание. Следует отметить, что наиболее эффективными и качественными считаются пистолеты типа LVLP . Они потребляют немного сжатого воздуха, имеют невысокую чувствительность к изредка возникающим в компрессоре перепадам давления и качественно распыляют лакокрасочные материалы по поверхности.

Подача воздуха

Регулятор воздушного потока на пистолете

Регулятор воздушного потока на пистолете

Читайте так же:
К разделительным операциям листовой штамповки относятся

Для того чтобы правильно отрегулировать распылитель, в него заливают нужный лакокрасочный материал, вешают на стену кусок ватмана и приступают к нанесению слоя, подбирая нужное давление.

Для выбора оптимального режима вам придётся сделать несколько тестовых напылений, но при этом следует помнить, что если факел выходит в форме восьмёрки, значит давление излишне высокое. Но если ЛКМ ложится на поверхность крупными или мелкими каплями, это говорит о том, что воздушного давления недостаточно и его следует увеличить.

Самым оптимальным режимом окажется тот вариант, при котором нанесенный на ватман слой окажется равномерным и без подтёков. Давление в каждом отдельном случае нужно подбирать своими руками индивидуально, так как это будет зависеть от различных факторов, таких как тип и марка ЛКМ, степени их вязкости, модели краскопульта и тому подобное.

Регулировка подачи воздуха и, соответственно, рабочего давления производится тремя способами:

  1. Механизмом, который находится непосредственно на пистолете;
  2. Съёмным регулятором, который обычно входит в комплектацию и прикручивается к ручке на время проведения малярных работ;
  3. Механизмом, который установлен на ресивере. То есть, на компрессор для покраски низкого давления (среднего, высокого) устанавливается регулятор, а от него уже подключается подающий шланг.

Покраска автомобиля

Регулировка факела особенно важна при покраске автомототехники, так как цена вопроса здесь значительно выше, нежели при малярных работах с потолком и стенами, а, значит, в таких случаях следует проявлять особое внимание по оптимизации напора воздуха.

Безусловно, чем лучше настройки на краскораспылителе, тем больше его стоимость и не каждому автовладельцу он может оказаться по карману. Следовательно, вам придётся выбирать нечто среднее, стараясь как можно ближе подогнать качество к невысокой стоимости.

Безвоздушные краскопульты

Безвоздушный распылитель

Также для нанесения лакокрасочных материалов используются безвоздушные краскораспылители, где ЛКМ подаётся под очень высоким давлением, которое порой достигает 300 бар.

Вид и величина веера здесь регулируются диаметром сопла, которое вы можете менять по мере необходимости, в зависимости от типа и марки ЛКМ, а также от степени вязкости. Основное преимущество таких агрегатов состоит в том, что количество краски, используемое за один подход, может практически не ограничиваться, ведь закачка осуществляется с любой ёмкости – ведра, бочки и так далее.

Но вместе с тем такие аппараты обладают существенными недостатками, например, из-за небольшого “туманного облака” не все мелкие частицы достигают окрашиваемой поверхности.

Они как бы дрейфуют в воздухе, оседая на близлежащие предметы, что связано с перерасходом материала и неудобствами в связи с изоляцией других поверхностей. Также здесь больше проблем с очисткой инструмента – на каждый цикл вам потребуется несколько литров растворителя.

При выборе сопла обратите внимание на три цифры в его верхней части, например, 309 или 517. Первая цифра означает угол распыления (ширина факела) в мм, а следующие две – диаметр отверстия в тысячный долях дюйма. В данной ситуации это будет 0,009 и 0,017 – чем больше вязкость, тем шире должно быть отверстие.

Примечание. Чтобы установить соплодержатель, вам нужно сбросить давление и поставить пистолет на предохранитель, затем устанавливаем седло и после него накручиваем сопло по часовой стрелке. Проверьте направление стрелки на сопле – она должна быть обращена вперёд от рукоятки.

Заключение

Если вас интересует, какое давление в баллончике с краской, то их можно отнести к распылителям низкого давления, так как они имеют порядка 0,8-1,0 атмосфер. Но, несмотря на это, факел там очень качественный и если выдерживать требуемое в инструкции расстояние при напылении, то слой получится ровным и без потёков (см.также статью “Краскопульт ручного действия – особенности и эксплуатация”).

Различия краскопультов высокого, среднего и низкого давления HVLP, LVLP и другие

История возникновения системы низкого давления HVLP

Когда придумали первый краскопульт, то стояла задача при помощи воздуха распылять краску на поверхность. Шло время, и технологи решили понаблюдать и охренели от того, сколько краски вылетает из сопла и сколько остается на поверхности. Первые краскопульты были конвекционные — давление на входе равно давлению на выходе и, чтобы краска хорошо распылялась в мелкую каплю, давление было от 2 бар и выше до 4-5 бар.

Из-за высокого давления возникает 2 проблемы:

  1. Капля летит с высокой скоростью и просто рикошетит от поверхности образуя окрасочный туман, из-за чего больше половины краски улетает в воздух.
  2. Из-за такой конвекции капля быстро испаряется. Для того, чтобы она не так быстро сохла, приходилось добавлять в краску много растворителя, что в совокупности давало колоссальный выброс вредных веществ и денег.
Читайте так же:
Конденсатор для мотора 220в

Все производители оборудования начали с этим бороться самостоятельно, и у каждого появились свои наработки, которые существенно улучшили показатели коэффициента переноса материала: все шли примерно в одном направлении снижая давление на выходе до 1,5 бар.

В Калифорнии собрались экологи, технологи и решили привести всё это к единому стандарту. Так появилась система HVLP — (High Volume, Low Pressure — большой объем, низкое давление). Вся фишка была в том, чтобы контролировать давление на выходе. Приняли, что воздух, вылетая из распыляющей головки, должен быть на уровне 0,7 бар. Но при таком ограничении, чтобы краска разбивалась в мелкую дисперсию, нужно очень много воздуха: для современного краскопульта это примерно 450 л/мин. Все эти мероприятия способствуют снижению выбросов растворителей, увеличивают коэффициент переноса соответственно и экономии денег производителями малярных работ.

Мы тут с коллегой были в Калуге на заводе ПСМА и увидели количество краски, которое потребляет завод. В рамках производства, если применение технологии низкого давления экономит 20% материалов, то это колоссальные деньги…

В чем подвох системы HVLP

  • Не во всех странах и производствах давление регламентируется.
  • Не у всех есть возможность производить много сжатого воздуха.
  • Не все материалы можно распылять при таких ограничениях.
  • Отчисления правообладателям за использование стандарта HVLP (из-за этого краскопульты HVLP всегда немного дороже, чем другие)
  • Sata — RP
  • Walcom — HTE
  • Anest Iwata — W
  • Devilbiss — TransTech

Все эти технологии можно назвать краскопульты среднего давления, так как давление на выходе из краскопульта находится в диапазоне 0,7 — 1,5 бар и оно не регламентируется.

Какие плюсы у технологии HVLP:

  • экономичность: коэффициент переноса более 70%;
  • экологичность;
  • высокое качество нанесения жидких материалов;

Откуда появилась система LVLP

Особняком в разнообразии технологий стоит аббревиатура LVLP (Low Volume Low Pressure — низкий объём, низкое давление). Пионером здесь выступили японские инженеры Anest Iwata. Они смогли добиться так называемой пред атомизации за счет особенного дизайна дюзы. Капли начинают заранее разбиваться при вылете из сопла, что позволило уменьшить количество подаваемого воздуха с 450 л/мин до 270 л/мин.

Также нужно отметить инженеров Walcom: у них немного по-другому это реализовано в моделях с маркировкой GEO. В этих моделях также происходит пред атомизация в головке, что также снижает расход воздуха до 320 л/мин.

  1. Краскопульты чувствительны к вязкости материала;
  2. Скорость нанесения материала ниже, чем у других технологий;
  3. Требуется большее мастерства от маляра.

Что не так с краскопультами среднего давления

  • Всеядность — при более высоком давлении можно наносить больший спектр материалов “любой” вязкости;
  • Умеренный расхода воздуха;
  • Качество нанесения: капля при большем давлении меньше;
  • Скорость нанесения.

Сводная информация по основным характеристикам краскопультов разных систем

СистемаПотребляемое количество воздухаДавление на входеДавление на выходе
HVLP400-500 л/мин1,8-2,0 бар0,7 бар
LVLP200-300 л/мин1,1-2,0 бар0,7 бар +
Среднее давление200-300 л/мин2,0-2,5 бар0,7-1,5 бар
Высокое давление150-300 л/мин3,0-4,0 бар3,0-4,0 бар

*Приведены средние показатели по системам. В сравнении нет системы LVMP — так как это чистый маркетинг по моему сугубо личному мнению.

Вывод

На рынке сейчас очень много китайских брендов и моделей с россыпью маркировок у них будет написано HVLP, LVLP, LVMP и в характеристиках будут написаны цифры, которые могут не соответствовать действительности. Если написано расход воздуха 200 л/мин, то он может быть и будет красить, но качество распыление будет посредственным, но ничто не мешает поднять давление и он начнет красить лучше, но при этом расход воздуха, форма факела, коэффициент переноса материала сильно ухудшаются.

Справедливости ради сейчас есть и китайские модели, которые будут достойно красить, но цена у них уже будет приближаться к низшим моделям мировых брендов. Подробно я писал в статье Как выбрать хороший краскопульт для покраски автомобиля

Все описанное выше сугубо мое личное мнение и опыт.


В каталоге нашего магазина вы найдете краскопульты на любой вкус и цвет. Скопируйте ссылку и поделитесь статьёй, если она вам понравилась, у себя в соцсети: нам будет приятно, а вам +100 в карму.

Статьи

Различия краскопультов высокого, среднего и низкого давления HVLP, LVLP и другие

Читайте так же:
Как ускорить ржавление металла в домашних условиях

Как настроить давление краскопульта при покраске автомобиля

Как настроить краскопульт для покраски автомобиля

Краскопульт для покраски авто представляет собой универсальный и наиболее популярный в наши дни прибор. Он дает возможность, как красить кузов целиком, так и заниматься обработкой отдельных его частей. Главный параметр, который в первую очередь нужно учитывать при использовании краскопульта – это давление. Именно оно влияет на интенсивность поступления краски через сопло. А потому правильная настройка краскопульта является обязательным условием, если вы хотите произвести качественную покраску автомобиля.

Как правильно выбрать компрессор

Рекомендации по выбору компрессора краскопульта для покраски автомобиля

Компрессор для краскопульта

Компрессор определяет величину давления, под которым краска будет распрыскиваться. К примеру, если у вас есть одноцилиндровый компрессор с давлением в восемь атмосфер и мощностью в полтора киловатта, то с его помощью можно осуществить лишь фрагментальное окрашивание деталей авто. Что бы окрасить транспортное средство целиком, компрессор должен быть двухцилиндровым. Также стоит обратить отдельное внимание на привод. В идеале он должен быть ремневым, так как данная разновидность обладает такими преимуществами, как:

  • Большой моторесурс.
  • При работе издает значительно меньше звука, нежели другие типы компрессоров.
  • Ему не свойственен перегрев во время работы.

Следует также учесть такой параметр, как производительность. У краскопультов она измеряется в литрах в минуту. Помимо того, желательно проследить, чтоб ширина сечения шланга, который будет подсоединяться к краскопульту, не была меньше, чем восемь миллиметров.

Нужно обязательно помнить, что качество покраски авто во многом зависит от того, насколько удачно давление в краскопульте было подогнано к особенностям окрашиваемого материала. При низком давлении краска может лечь неплотно, а высокое спровоцирует появление множественных подтеков

Разновидности краскопультов

Все существующие на данный момент приборы для покраски можно разделить на три основные категории в зависимости от способа распыления краски. К этим категориям относятся:

  • HVLP. С английского эту аббревиатуру можно перевести как «высокая мощность, низкое давление». В принципе, в этом и заключается отличительная особенность краскопультов этой категории. Также стоит отметить экономность приборов – они расходуют меньше краски, чем краскопульты других видов. «Дымка» во время работы также не наблюдается. Недостатком моделей типа HVLP является чрезмерный воздухорасход и потребность в воздушных фильтров.
  • RP. Пулевизатор этого вида представляют собой улучшенную версию HVLP. Они характеризуются более высоким давлением, которое позволяет делать факел шире и расходовать существенно меньше воздуха при покраске автомобиля.
  • LVLP. Тип характеризуется сниженным уровнем давления и сниженным уровнем расхода сжатого воздуха при покраске. Если вы используете пулевизатор типа LVLP, то вам будет достаточно компрессора с производительностью от двухсот литров в минуту.

Каждый вид краскопультов обладает своими собственными уникальными особенностями, которые нужно обязательно учитывать при его эксплуатации. Потому нелишним будет прочитать инструкцию к прибору перед работой, если вы хотите покрасить авто правильно.

Как настроить краскопульт и правильно установить в нем давление

Что бы удачно произвести покраску автомобиля, необходимо заранее заготовить все расходные материалы, которые могут для этого понадобиться.

Сам процесс настройки краскопульта состоит из следующих этапов:

  • Приготовление лакокрасочной смеси, которая и будет нанесена на поверхности автомобиля, а также ее разбавление в правильных пропорциях.
  • Регулировка подачи сжатого воздуха в краскопульт.
  • Настройка размеров факела краски, который выбрызгивает пулевизатор.
  • Регулировка поступления лакокрасочной жидкости.
  • Проверка величины факела краски.

Перед тем, как приступать к окраске авто, нужно протестировать ваш пулевизатор на обычной вертикально подвешенной бумаге. Если прибор был настроен правильно, то лакокрасочная жидкость ляжет на поверхность ровно, и не будет стекать.

Подготовка автомобиля к покраске

Как настроить пулевизатор

Нюансы регулировки

Понять, насколько хорошо настроено давление воздуха очень просто:

  • пятно краски ложиться на бумагу в виде восьмерки, то давление, под которым прибор подает жидкость слишком большое и его нужно уменьшить (только не стоит увлекаться).
  • пятно краски на бумаге состоит из крупно – или мелкоразмерных капель – это свидетельствует о том, что давление подачи краски недостаточно высоко.

Нужно учитывать, что правильно настроенный пулевизатор должен покрывать поверхность равномерным слоем жидкость (тут визуальная оценка качества покраски очень важна). При регулировке давления нужно достичь максимальной величины факела краски.

Подготовка автомобиля к покраске

Подготовка автомобиля к покраске

Иногда владелец авто, собирающийся произвести покраску автомобиля, сталкивается с трудностями регулировки краскопульта по причине его нестандартной конструкции. Как правило, такие конструкции подразумевают один из таких методов регулировки:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector