Не работает генератор? Поиск и устранение неисправностей

Это устройство, производящее электрический ток посредством генерирования механической энергии вращением магнитного поля вокруг статора.

Автогенераторы ‒ самовозбужамые электромашины без наличия постоянных магнитов.

При поворачивании водителем ключа в замке зажигания, ведущая шестерня статора прокручивает силовой агрегат через зацепление с маховиком коленвала. Одновременно, подается напряжение с АКБ на системы, необходимые для запуска: зажигание, подача топлива, БУ автомобиля.

Источник электроэнергии для обеспечения запуска ‒ аккумулятор, теряющий значительную часть емкости при старте двигателя. Генератор, вращающийся через ременной привод от коленвала мотора, вырабатывает ток и снабжает им все системы автомобиля, подзаряжает аккумуляторную батарею.

Устройство автомобильного генератора

Генераторы современных легковых автомобилей состоят из таких основных элементов:

Шкив в сборе с обгонной муфтой: предназначен для передачи вращения коленвала мотора на ротор генератора посредством поликлинового ремня.
Корпус с двумя крышками:
- передняя (где шкив);
- задняя, с находящимися на ней:
  - диодным модулем;
  - щетками;
  - разъёмом и выводами для электропроводов;
  - регулятором напряжения.
  - обмоткой возбуждения;
  - токосъемными кольцами;
  - крыльчаткой для охлаждения.
  Для обеспечения нормального натяжения ремня предусмотрен ролик генератора, ‒ с его помощью регулируется натяжка.
  Как проверить генератор, не снимая с машины
  Существует несколько действенных способов проверки функциональности генератора. Воспользовавшись ними, можно определить техническое состояние устройства.
  Проверка мультиметром
  Простой и надежный метод, позволяющий проверить напряжение на выходе из генератора:
  - снять крышку АКБ;
  - проверить мультиметром напряжение батареи на неработающем автомобиле, простоявшем не менее 12 часов: норма ‒ 12,4 ‒ 12,8 V;
  - завести мотор;
  - на холостом ходу проверить напряжение: норма ‒ 13,7 ‒ 14,5 V;
  - прогреть автомобиль до рабочей температуры;
  - на холостых оборотах включить все токопотребляюшие устройства: фары, магнитолу, климатотехнику, «аварийку», подогрев сидений, салонное и багажное освещение;
  - произвести замер напряжения: норма ‒ 13 ‒ 13,7 V.
  Если результаты измерений находятся в указанных пределах ‒ генератор в исправном состоянии.
  Проверка «по-дедовски» (Не для авто с «мозгами»)
  На старых автомобилях, не оборудованных бортовыми компьютерами («мозгами»), функциональность генератора проверяется так: завести ДВС, отсоединить плюсовую клемму батареи. Если двигатель продолжает работать, то генератор исправен. Если остановился ‒ «альтернатор» не производит необходимое количество тока, и нуждается в обслуживании.
  Важно! «Дедовский» метод НЕЛЬЗЯ использовать в машинах «с мозгами»: чревато выходом из строя ЭБУ!
  Неисправности генератора: основные признаки
  Загорание лампочки «Разряд аккумулятора» на панели приборов.
  Сигнал демонстрирует, что генератор не обеспечивает электроэнергией потребителей, ему «помогает» разряжающаяся АКБ. Основные причины:
  - перегорел предохранитель;
  - слабый контакт на клеммах/разъемах аккумулятора/генератора;
  - поломка замка зажигания;
  - повреждение электропроводки;
  - обрыв/провисание ремня;
  - выработка подшипников;
  - поломка обгонной муфты генератора;
  - неисправность электрических элементов «динамо-машины».
  Рекомендация: остановитьавтомобиль, произвести осмотр для выявления причины светового сигнала.
  Выкипание аккумулятора приводит к его преждевременному «старению» и потере емкости. Причиной выкипания электролита является чрезмерное (>15V) напряжение тока зарядки. Виновник неисправности ‒ регулятор напряжения. Устранение поломки ‒ замена регулятора.
  Посторонние шумы являются признаком неисправности генератора. Это может быть: свист от проскальзывания ремня, громыхание/визг подшипников, натяжного ролика, пищание обмотки, гул от пробоя диодного моста.
  Совет: при обнаружении посторонних шумов ‒ незамедлительно заменить источник неисправности (если провис ремень ‒ отрегулировать).
  Неисправности генератора и способы устранения [таблица]
  Можно ли произвести ремонт генератора своими руками? Устранение некоторых неисправностей не требуют наличия специальных знаний и инструмента. Они производятся без снятия устройства с машины, и могут быть выполнены автовладельцем.
  Неисправности, требующие снятия генератора и последующей разборки лучше доверить специалистам.
  ВАЖНО! Перед началом работ с любыми элементами электрооборудования отсоединить клемму «массы» АКБ.
  Как проверить систему зарядки, аккумулятор & генератор двигателя малого объема?
  Если для запуска газонокосилки, снегоуборщика или наружного силового оборудования вы используете ключ, двигатель малого объема оснащен электрической системой зарядки с аккумулятором и генератором.
  Общие проблемы с электрической системой зарядки
  - При запуске двигателя электростартом слышно щелчок или скрип
  - Электроника устройства не работает должным образом
  - Аккумулятор не заряжается или разряжается слишком быстро
  При возникновении этих проблем вам может потребоваться выполнить проверку, чтобы определить, не разрядился ли аккумулятор и работает ли генератор должным образом. Следуйте этим инструкциям, чтобы проверить систему зарядки.
  ОСТОРОЖНО! Всегда читайте руководство(-а) двигателя и оборудования перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования во избежание получения травмы или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с компанией Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или имеете дополнительные вопросы. Найти все предупреждения об опасности, связанной с двигателем
  Неправильное использование аккумулятора и зарядного устройства может привести к взрыву и ожогам. Следуйте инструкциям производителей аккумуляторов и зарядных устройств
  - Всегда надевайте защитные очки
  - Проводите обслуживание аккумуляторов в хорошо проветриваемом помещении вдали от пламени, искр и других источников воспламенения
  - Не опрокидывайте аккумулятор, и не снимайте вентиляционные колпачки
  Разряжен ли аккумулятор вашей газонокосилки или двигателя малого объема?
  Если аккумулятор не держит заряд, подключите ее к зарядному устройству. Если он не зарядится полностью в течение 8 часов, аккумулятор вашей газонокосилки разряжен, поэтому вам нужно будет его заменить.
  Если аккумулятор заряжается полностью, заряд не должен уходить, если он не используется. Вы можете проверить постоянные неисправности с помощью мультитестера, чтобы узнать, не разряжается ли ваш аккумулятор, когда он не используется. Если он удерживает заряд в процессе тестирования, проблема может быть связана с генератором переменного тока.
  Проверка генератора вашего двигателя малого объема
  Генераторы питают двигатель малого объема во время его работы, поддерживая аккумулятор в заряженном состоянии с помощью циркуляции энергии через систему.
  Для самой простой проверки генератора переменного тока просто включите фары газонокосилки или наружного силового оборудования. Затем выключите двигатель. Если свет тусклый, генератор работает. Если нет, то он не работает.
  Если это не помогает, выполните следующие действия для проверки генератора.
  Этап 1: Подключите мультитестер к вашему двигателю
  Подключите мультитестер к двигателю, исходя из типа вашего генератора.
  Вы можете определить это по цвету проводов: либо переменного тока, либо постоянного тока. Эти провода проходят под корпусом вентилятора и соединены со статором. Что касается двигателей Briggs & Stratton, вы можете сравнить провода и генератор с графиком идентификации генератора. Как только вы найдете совпадение, найдите значения AC/DC в верхнем правом углу (здесь обозначены красным цветом).
  Если вам нужна помощь в определении типа установленного в вашем двигателе генератора, ознакомьтесь со спецификациями генератора (PDF), загрузите иллюстрированный перечень запасных частей , или свяжитесь с дилером Briggs & Stratton или производителем соответствующего изделия.
  Как проверить генератор, не снимая его с машины?
  «Машина стала плохо заводиться. Перезарядил аккумулятор — день заводилась без проблем. Решение вроде очевидное — купить новый аккум, но механики говорят, чтобы я еще и генератор проверил. Сразу после заводки «приборка» горит тускло, секунды через полторы начинает светить ярко. Вопрос: можно ли как-то проверить работоспособность генератора без его снятия?»
  Если аккумулятор неожиданно «умер», причина может быть и в самой батарее. Но ее замене все равно должна предшествовать проверка зарядки. Этого правила, к слову, придерживаются и некоторые продавцы АКБ. И они правы: если причиной выхода из строя прежней батареи был хронический недозаряд или утечка тока, недолго прослужит и новая.
  Как мы уже рассказывали, дедовский метод проверки исправности генератора сбрасыванием клеммы с аккумулятора при заведенном двигателе или чирканьем провода от выводной клеммы генератора по «массе» для современных генераторов чреват выходом из строя диодного моста или регулятора напряжения. Лучше все же прибегнуть к инструментальным замерам.
  Самый простой способ проверки зарядки — замерить при помощи вольтметра напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Нормативное значение и условия проверки лучше узнать в руководстве по эксплуатации или ремонту и обслуживанию конкретной модели, но в большинстве автомобилей при 2000 об/мин оно должно быть на уровне 13,5-14,2 В (при сильно разряженном аккумуляторе может доходить и до 14,5-14,7 В, большее значение будет указывать на неисправность реле-регулятора).
  А если напряжение ниже? Искать причину недостаточной или вовсе отсутствующей зарядки в неисправности генератора вроде логично, но проблема может быть вызвана и другими причинами:
  — ослаблением натяжения приводного ремня генератора;
  — выходом из строя обгонной муфты шкива генератора (если она есть);
  — плохими контактами или проблемами с проводкой от генератора к аккумулятору.
  Поэтому, чтобы точнее определить источник проблемы, стоит проверить натяжение приводного ремня генератора (при нажатии на середину ремня с усилием 10 кгс он должен прогибаться не более чем на 8-15 мм). Косвенный признак «проскальзывания» ремня помимо характерного звука — недостаточное (12-13 В) напряжение при нагрузке (с включенным кондиционером, фарами и другими мощными потребителями).
  Кроме того, следует замерить напряжение на выходах самого генератора (на массу и силовой провод). Если генератор выдает требуемое напряжение, но оно теряется по пути к аккумулятору, причина наверняка кроется в проводке или контактах, если мы исключаем сам аккумулятор. Если же недостаточную зарядку дает сам генератор, в этом случае именно он подлежит ремонту.
  Сколько должен выдавать генератор для зарядки аккумулятора
  В автомобиле за зарядку аккумулятора отвечает автомобильный генератор. Фактически, это устройство, которое приводится от двигателя и преобразует механическую энергию в электрическую. В свою очередь, АКБ автомобиля, расходуя часть заряда на запуск двигателя и на поддержание питания в бортовой сети, когда двигатель заглушен, нуждается в активной подзарядке.
  Если система исправна, аккумулятор подзаряжается от генератора, при этом не происходит как недозаряда аккумуляторной батареи, так и перезаряда. Однако в процессе эксплуатации автомобиля по ряду причин могут возникать неполадки. Результат- аккумулятор выходит из строя. При этом «здоровье» батареи ухудшается во всех случаях (если батарея сильно разряжена, имеет место постоянный разряд, если перезаряжена, аккумулятор кипит).
  Так или иначе, в подобной ситуации необходима диагностика. Далее мы рассмотрим, сколько выдает генератор автомобиля в норме, почему генератор не дает зарядку на АКБ, по каким причинам возникает перезаряд, какое напряжение должно быть на аккумуляторе и т.д.
  Сколько выдает генератор: на что обратить внимание
  Прежде всего, если возникли проблемы с АКБ, поверять нужно как аккумулятор, так и генератор. Более того, часто бывает так, что генератор на первый взгляд нормально работает, однако аккумулятор недостаточно заряжается или заряд батареи высокий, что приводит к закипанию электролита. В этом случае важно определить, какая зарядка генератора идет на АКБ. Другими словами, необходимо знать, как проверить генератор.
  Что касается основных симптомов, признаки неисправности генератора следующие:
  - на панели горит значок аккумулятора;
  - аккумулятор не заряжается или кипит;
  - фары и габариты светят тускло;
  - появились шумы, свист или скрежет в области генератора.
  В том случае, когда отклонений от нормы не выявлено, можно переходить к замерам напряжения и силы тока. Замерить необходимо напряжение, силу тока, сопротивление. Чтобы выполнить замеры, следует иметь под рукой мультиметр или вольтметр (можно использовать и нагрузочную вилку).
  - Итак, в норме на аккумулятор с генератора должно приходить 5—14.5В. Это и есть тот показатель, который обязан выдавать генератор на АКБ. Если заряд генератора отличается, тогда это указывает на проблемы с узлом.
  Для замера нужно учитывать, как проверить напряжение генератора на аккумуляторе. Для этого есть два способа – можно выполнить замер на генераторе, а также через АКБ. Дело в том, что генератор напрямую связан с батареей и разницу потенциалов вполне можно измерить прямо на батарее.
  Проще всего использовать мультиметр, который подключается к АКБ в любой последовательности. Если же использовать вилку нагрузочную, она должна быть соединена с клеммами АКБ, при этом строго соблюдается полярность.
  - Еще полезной может быть информация, сколько ампер выдает генератор на аккумулятор. Фактически, это сила тока, причем на разных авто она отличается в зависимости от электропотребителей. При этом ток заряда должен быть таким, чтобы обеспечивать работу сети и заряжать АКБ.
  Чтобы замерить данный показатель, необходимо создать нагрузку в бортовой сети автомобиля (включить «тяжелые» энергопотребители) после запуска ДВС. После того, как мотор запущен и потребители выключены, ток заряда 6—10 ампер, далее показатель снижается, так как идет заряд АКБ. Если же включить габариты, фары, обогрев стекол, сидений, зеркал, тогда происходит повышение зарядного тока. Если этого не происходит, опять же, очевидна неисправность.
  Еще добавим, что также не лишним будет проверить сопротивление составных компонентов генератора (ротор, статор и диодный мост). Что касается ротора, замер сопротивления осуществляется на обмотке. Если просто, щупы мультиметра соединяют с контактными кольцами (показания от 2.3 до 5.1 Ом укажут на то, что элемент исправен). Если обмотка потребляет ток в рамках от 3 до 4.5 ампер, тогда это норма. Рабочее сопротивление должно быть 0.2 Ома.
  Для проверки диодного моста необходимо определить, присутствует или отсутствует сопротивление, при этом сами показатели не важны. Главное, чтобы не было «нулевых» показателей. Мерить нужно попарно (плюс и все пластины на этой стороне/минус и все пластины на его стороне).
  Не дает зарядку генератор: причины
  Еще раз отметим, нормально работающий генератор осуществляет полное восполнение уровня заряда АКБ, при этом заряд под нагрузкой уменьшается. При этом в общей схеме есть много элементов, которые могут стать причиной нарушения заряда АКБ. Зачастую, проблемы возникают как по механической части (привод генератора, подшипники и т.д.), так и по части электрики (обрыв или замыкание обмоток, выгорание диодного моста, износ щеток, пробои). Отдельно следует проверять и реле-регулятор генератора.
  Так или иначе, важно найти проблемный элемент. Отметим, что обычно подавляющее большинство поломок генератора или проблем с зарядкой АКБ можно устранить (выполнив замену ремня привода, роликов, осуществив ремонт генератора, проведя ревизию контактов, клемм и других элементов). Однако есть поломки, которые становятся основанием для замены всего генератора в сборе.
  Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет плотность электролита, как замерить плотность аккумулятора, а также как изменить плотность электролита в АКБ.
  Клеммы должны сидеть плотно, не допускается их окисление. То же самое касается и электропроводки. Все провода должны быть целыми, а контакты надежно закрепленными и чистыми. Кстати, важно периодически зачищать контакты от окисления, так как ток будет хуже проходить через окисленные выходы.
  Еще не следует исключать ошибки, которые могут быть допущены в рамках обслуживания генератора. Неправильные подключения контактов могут стать причиной сбоев в работе генератора, разряда АКБ и других неисправностей.
  Что в итоге
  С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если начались проблемы с АКБ, часто причиной неполадок является именно генератор, а не аккумуляторная батарея. При этом проверять генератор нужно комплексно (щетки генератора, контактные кольца, обмотка, реле генератора, проводка, клеммы и т.д.)
  Обратите внимание, слишком высокая нагрузка на генератор (например, при установке мощных нештатных потребителей электроэнергии) во многих случаях является причиной быстрого выхода генератора из строя. Чтобы избежать проблем (особенно при выборе нового генератора), нужно отдельно учитывать некоторые особенности.
  Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об особенностях заряда АКБ зарядным устройством, а так же на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание при зарядке аккумулятора автомобиля.
  В качестве итога добавим, что каждые 15-20 тыс. км. пробега необходимо проверять натяжение ремня генератора, так как его ослабление снижает производительность генерирующего устройства. Еще необходимо периодически осуществлять проверку диодного моста, регулятора напряжения, а также ряда других элементов. Параллельно выполняется чистка клемм, осуществляется обслуживание АКБ. Такой подход позволит поддерживать полную работоспособность системы и исключить возможные непредвиденные поломки.
  голоса
  Рейтинг статьи
  Читайте так же:
  Как варить аргонной сваркой видео