Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Для начала необходимо уяснить, что такое необслуживаемый аккумулятор и откуда появилось это название.

Термин необслуживаемая аккумуляторная батарея верен только отчасти. Это выражение впервые появилось в Америке, когда вначале восьмидесятых годов американцы заменили свинцово-сурьмянистый сплав пластин на сплав кальция и свинца, что позволило в значительной степени предотвратить выделение газов, а герметичный корпус с клапаном давления понизил потери влаги.

Все эти нововведения позволили увеличить срок службы автомобильного аккумулятора, за что в народе его прозвали необслуживаемым. Но нет ничего вечного. Необслуживаемый аккумулятор так же способен терять влагу при аномально высоких температурах окружающей среды. И, пусть в меньшей степени, но нуждается в проверке и техническом обслуживании.

Если убрать этикетку с верхней крышки, то можно под ней обнаружить запаянные отверстия для долива воды. И в случае нехватки влаги у вас есть все шансы продлить необслуживаемому аккумулятору жизнь.

Подробно о том, как устроен индикатор заряда в необслуживаемых аккумуляторах — видео.

Как обслужить необслуживаемый аккумулятор

Техническое обслуживание аккумулятора можно провести дома самому. Для этого достаточно:

1. отсоединить провода
2. вынуть из корпуса автомобиля
3. очистить ветошью от грязи
4. снять этикетку, высверлить отверстия в пробках и понять в какие банки доливать. Есть аккумуляторы со смотровым окном и даже прозрачным корпусом, но это уже из серии дорогих
5. проконтролировать уровень заряда АКБ мультиметром.

При слабом заряде и достаточном уровне электролита, можно начать зарядку необслуживаемого аккумулятора самостоятельно.

Все вопросы по обслуживанию таких батарей в этом видео.

Каким зарядным устройством заряжать

Вы выяснили, что ваша необслуживаемая аккумуляторная батарея нуждается в подзарядке. Несете его домой и даже не задумываетесь, о том что существует большая разница, каким зарядным устройством заряжать. Наверняка вы, просто, решили взять по соседству обычный «дедовский» зарядник и не видите в этом никакой разницы с современными зарядными устройствами, но она есть!

Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно зарядить и старым зарядным устройством, но для этого потребуется больше времени и постоянный контроль процесса зарядки, поскольку такому аккумулятору ну ни как нельзя кипеть.

К тому же нужно не понаслышке знать сам процесс зарядки и все его стадии, которые состоят из чередования этапов заряда и разряда с контролем тока и напряжения. Поэтому наилучшим ответом на вопрос, каким зарядным устройством заряжать АКБ ответ один микропроцессорным ЗУ.

Оно возьмет на себя все проблемы с контролем этапов и правильно построит процесс заряда, что уменьшит в 1,5 раза время зарядки аккумулятора.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора

Поскольку мы выяснили, что необслуживаемые аккумуляторы все-таки нуждаются в обслуживании, то на вопрос можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, ответ будет положительным, конечно можно и в некоторых случаях даже нужно.

Как правило, у большинства из нас преобладает городской тип езды, 20-30 км пробега в день. Частые включения – выключения двигателя лишают генератор возможности зарядить вашу АКБ полностью, поскольку расчетная длина непрерывного пробега автомобиля, для полной зарядки аккумулятора, составляет порядка 150 км.

В итоге это ведет к выходу необслуживаемой батареи из строя вследствие понижения заряда до минимально допустимого уровня, который находится в пределах 20%. Поэтому если вы еще сомневаетесь в том, нужно ли подзаряжать ваш аккумулятор или нет, не сомневайтесь, проверка, и подзарядка не будут лишними. Посмотрите видео, в котором молодой человек рассказывает, почему села АКБ в его авто.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Если нет микропроцессорного зарядного устройства, то можно воспользоваться и обычным зарядным устройством для обслуживаемых аккумуляторов, для этого нужно:

• • правильно подсоедините клеммы. Красный провод на плюс, черный на минус;

  

  • • проверьте напряжение в батарее, если оно ниже 11 вольт, дело плохо, но шанс всегда есть;
    • установите начальное напряжение в районе 12,6 В. Если показания мультиметра плавают, нужно вскрывать и проверять банки, скорее всего какая-то замыкает;
    • следите за процессом зарядки и не допускайте кипения. Если процесс газообразования велик и трудно контролируем – это признак испорченного аккумулятора;
    • установите заряд на 14,4 В. Ток должен сначала последовательно уменьшиться, затем быстрый рост, далее постепенное снижение значений. Это нормально, но в этот момент лучше прервать зарядку и сделать перерыв на пару часов;

    

    • далее повторите процесс зарядки. В итоге ток должен уменьшиться до 0,5-1А, произойдет это примерно через 4 – 5 часов после повторного подключения.

    Всех этих мучений с правильным зарядом можно избежать, если воспользоваться интеллектуальным ЗУ, которое способно даже провести десулфатацию вашей батареи.

    Как мы убедились, зарядить необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях возможно.

    Далее несколько видео примеров раскрывающих тему заряда необслуживаемых автомобильных батарей.
    

    Эксплуатация необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

    Герметичные батареи, как и классические, нуждаются в правильном уходе. Понять, как обслуживать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, несложно. Необходимо регулярно оценивать параметры источника питания и подключать его к зарядному устройству.

    Что такое необслуживаемый аккумулятор

    Необслуживаемым называется аккумулятор, в который невозможно доливать воду или электролит. Устройства безопасны для окружающей среды, т. к. вероятность выделения взрывоопасных газов снижена. Кислотный раствор не выходит за пределы корпуса. Содержимое мало чем отличается от такового у классических образцов.

    

    Даже необслуживаемый аккумулятор можно обслужить.

    Как узнать, обслуживаемый аккумулятор или нет

    Определить тип источника питания можно, осмотрев АКБ. Необслуживаемые батареи снабжены светодиодом и отводящими газ отверстиями. Внешние поверхности ровные.

    Если в верхней части имеются пробки, которые можно демонтировать и увидеть содержимое, изделие является обслуживаемым.

    Устройство необслуживаемого АКБ

    Содержимое герметичного элемента питания представлено стандартными элементами, к которым относятся:

    • свинцовые детали, являющиеся катодами и анодами;
    • банки, в которых размещаются электроды и кислотный раствор;
    • электролит, имеющий вид жидкости или геля.

    Гелевые аккумуляторы не имеют стандартных металлических пластин. Электроды обладают спиралевидным строением. Металлические решетки покрыты густым электролитом. Вещество провоцирует ряд химических реакций, при которых вырабатывается большое количество энергии.

    Сепараторы препятствуют соприкосновению разнозаряженных электродов. Элементы не мешают распределению кислотного состава, но предупреждают короткое замыкание. Для производства закрытого корпуса используют прочные полимеры, не чувствительные к повреждающим факторам.

    Срок службы

    При выборе аккумулятора обязательно учитывают время, в течение которого он будет нормально функционировать. Для необслуживаемых батарей этот показатель составляет 5-7 лет. Гелевая АКБ может работать в течение 10 лет. Такое возможно при правильной зарядке с использованием автоматических устройств.

    Снижению срока службы способствуют подача тока высокого напряжения или силы, эксплуатация при экстремально низких температурах. Дорогостоящие модели имеют более длительный срок службы, чем дешевые аналоги.

    

    Срок службы аккумулятора зависит от его элементов.

    Виды и характеристики необслуживаемых АКБ

    Необслуживаемые аккумуляторы делятся на такие категории:

    1. Гибридные.
       Пластины покрыты сурьмой, что снижает степень потери воды при кипении. Свинцовые детали обработаны кальцием. Элемент питания можно узнать по обозначению Hybrid или Ca+.
    2. Гелевые.
       Кислотный раствор смешивают с силиконовым загустителем, что позволяет добиться желеобразного состояния. АКБ отличается длительным сроком эксплуатации и большой емкостью.
    3. Кислотно-свинцово-кальциевые.
       Про строению и принципу работы похож на гибридный. Аноды и катоды также покрыты кальцием. Конструкция нечувствительна к химическим веществам и ударам. Показатель саморазряда минимален. Это же касается количества испаряемой во время зарядки воды.
    4. EFB.
       Батареи такого типа производятся на базе свинцово-кислотных. От классических моделей они отличаются большей толщиной металлических пластин. Электроды покрыты ячеистым материалом, пропитанным электролитом. Аккумуляторы практически не подвергаются сульфатации, способствующей снижению емкости.

    Плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов

    Необслуживаемые аккумуляторные батареи обладают такими преимуществами:

    1. Возможность отказа от регулярного обслуживания.
       Пользователю не придется постоянно замерять плотность и уровень электролита. Заливка кислотного раствора также не требуется. Заряжать аккумулятор можно автоматическими устройствами, самостоятельно регулирующими параметры тока.
    2. Возможность изменения положения корпуса.
       При наклонении или переворачивании АКБ кислотный раствор не подтекает. Это препятствует повреждению элементов транспортного средства.

    Удобные в эксплуатации и обслуживании источники питания имеют и такие недостатки:

    1. Невозможность ремонта.
       Увеличить емкость путем изменения уровня или плотности кислотного состава не получится. Разрушение пластин также является показанием к утилизации.
    2. Повышенная стоимость.
       Обслуживаемая модель обойдется в 2-3 раза дешевле герметичной.
    3. Необходимость соблюдения строгих правил зарядки.
       Подача тока высокой силы или напряжения приведет к ухудшению качества наполнителя.

    

    Необслуживаемые аккумуляторы имеют свои плюсы и минусы.

    Правила эксплуатации необслуживаемых аккумуляторов

    При установке необслуживаемого аккумулятора особое внимание уделяют натяжению ремня ГРМ.

    Генератор не должен подавать слишком высокое напряжение. Необходимо поддерживать нормальную работу компонентов бортовой сети автомобиля, не допуская утечки тока. При частом увеличении нагрузки АКБ нужно подзаряжать. Дополнительные мероприятия по обслуживанию батареи требуются редко.

    Как заряжать?

    Существует 2 способа зарядки герметичных АКБ:

    1. Подача стабильного тока.
       Метод рекомендован для глубоко разряженных элементов питания. На первом этапе подают силу тока, равную 10% номинальной емкости аккумулятора. Зарядку продолжают, пока напряжение не повысится до 14 В. Начало кипения электролита является показанием к снижению силы тока в 2 раза.
       За 4-5 часов напряжение увеличивается до 15 В. После двукратного снижения силы тока батарею заряжают в течение 6-8 часов. При использовании этого способа контролируют параметры аккумулятора.
    2. Подача стабильного напряжения.
       Способ применяют при частичной утрате заряда. Автоматические ЗУ удерживают напряжение в пределах 14-16 В, что помогает избежать перезаряда. Процесс прекращается при резком падении силы тока.

    Лучшие марки АКБ

    Рейтинг лучших включает такие марки:

    1. Зверь 6 СТ-55.
       Российские батареи обладают хорошими рабочими качествами и устойчивостью электродов к разрушению. Изделие можно эксплуатировать в суровых климатических условиях. Низкий расход электролита уменьшает чувствительность к полному разряду. Герметичная АКБ снабжена пламегасителями, что повышает безопасность АКБ. К недостаткам можно отнести большой вес и непродолжительный срок эксплуатации (не более трех лет).
    2. Delta GX 12-60.
       Свинцово-кислотный наполнитель батареи пребывает в гелеобразном состоянии. Корпус выполнен из прочного пластика, устойчивого к механическим повреждениям. Аккумулятор можно часто подзаряжать. Показатель саморазряда минимален. Модель подходит для установки в легковые транспортные средства.
       АКБ применяется в источниках бесперебойного питания и автономного электроснабжения. Недостатком считается трудно читаемая маркировка, не позволяющая определить дату выпуска.
    3. Varta Ultra Dynamic.
       Надежные автомобильные аккумуляторы этой серии устанавливаются в легковые, грузовые и сельскохозяйственные транспортные средства. Батарея обеспечивает быстрый запуск двигателя при любых погодных условиях. Элемент питания производится по технологии AGM, благодаря чему электролит не утрачивает свойства на протяжении всего срока службы.

    Некоторые модели выдают слабый пусковой ток, на что нужно обращать внимание при покупке.

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор самостоятельно: рекомендации специалистов

    

    Какой-то десяток (или чуть больше) лет назад в продаже были только так называемые обслуживаемые аккумуляторы. В общем-то, из названия вытекает, что им требовалось регулярное обслуживание со стороны автовладельцев, в частности проверка плотности электролита, доливка очищенной воды и т.п.
    Ныне на смену этим аккумуляторным батареям пришли такие, которые не нуждаются в подобном обслуживании.

    Типы необслуживаемых АКБ

    Данные источники питания подразделяются на три вида:

    • заправленный обычным электролитом. Из-за того, что они обладают запаянным со всех сторон корпусом, в них нельзя долить дистиллированную воду;
    • с наличием жидкого электролита, пропитывающего нетканый полипропилен;
    • гелевые аккумуляторные батареи.

    

    Справедливости ради стоит отметить, что чаще всего автолюбители используют АКБ первого вида из-за их адекватной стоимости. Хозяину авто требуется лишь регулярно интересоваться уровнем напряжения и вовремя заряжать оборудование. И, конечно, выполнять эти действия грамотно.

    Когда необходимо заряжать АКБ

    И требующие, и не требующие обслуживания аккумуляторные батареи работают по единому принципу. После запуска энергия передается в систему зажигания. От нее при помощи стартера включается в работу двигатель, затем подключается генератор, вырабатывающий электроток. Благодаря полученной энергии подзаряжается аккумулятор, таким образом восстанавливая потери при пуске.

    Необслуживаемую АКБ нельзя несколько раз разряжать едва ли не до нулевой отметки, т.е. доводить ее до состояния глубокого разряда, иначе она просто-напросто вскоре выйдет из строя.

    

    О недостатках необслуживаемых батарей

    Преимущества преимуществами, но есть у необслуживаемых аккумуляторов и свои недостатки. Это:

    • Невозможно проверить плотность и уровень электролита и, соответственно, действительное состояние батареи и эффективность ее функционирования. Можно сориентироваться в каких-то сбоях в работе аккумулятора, понять, что он «вырабатывает» более низкое напряжение, но повлиять на это в сторону исправления невозможно.
    • Далеко не всегда выдерживается гарантируемый пятилетний срок обслуживания.
    • Аккумулятор отслужит без сбоев в течение всего срока эксплуатации лишь при корректном отношении к нему: это своевременная зарядка, правильное «зимнее» хранение и т.д.
    • К быстрому износу необслуживаемой АКБ приводят такие моменты как утечка в автомобильной проводке, сбои в работе генератора, а также некачественное натяжение его ремня, повреждение выпрямителя. Даже если и устранить неисправность, это уже не поможет.

    

    Зарядка: о чем нужно помнить

    Время от времени должна производиться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля, ведь любая батарея нуждается в этом. Для АКБ особенно неблагоприятны кратковременные поездки в зимний период, поскольку источнику питания в условиях низких температур трудно прокрутить стартер, и на это энергии расходуется больше. А за время короткой поездки генератору не удается ее компенсировать. Как же правильно подзарядить АКБ?

    ВАЖНО! Прежде чем приступить к этому процессу, надо вспомнить, сколько аккумулятору лет. Перешагнул пятилетний рубеж? Реанимировать его не стоит и пытаться. Даже если и подзарядится, то очень ненадолго.

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством? Внимательно выбирайте ЗУ, которое будет задействовано в данной работе.

    

    Лучшим вариантом будет устройство-«автомат», когда управлять этим процессом будет специальная программа – изменять ток заряда и уровень напряжения.

    • Источник питания должен быть подключен к клеммам зарядного устройства соответствующим образом: «плюс» – к красной клемме, «минус»– к черной. В случае, если цвет клемм не обозначен, надо ориентироваться по гнездышкам ЗУ, на которых нужные обозначения нанесены.
    • Автоматическое устройство для зарядки стоит отнюдь не дешево, посему если зарядку проводить нечасто, то лучше делать это на СТО или взяв ЗУ напрокат у знакомого владельца оного устройства.
    • Пока необслуживаемая АКБ заряжается, в воздух выделяются небезопасные вещества, поэтому сей процесс рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении.

    Подготовка:

    1. Батарею достать из автомашины и установить на ровную твердую поверхность, чтобы она не смогла опрокинуться.
    2. Протереть аккумулятор увлажненной ветошью, после чего вытереть насухо.
    3. Подсоединить клеммы устройства для зарядки к батарее с соблюдением полярности.
    4. Запитать ЗУ от электросети 220В и выполнить преднастройку.
    1. Прежде всего надо определить величину остаточного напряжения. Это поможет определить, сколько времени потребуется для зарядки «под завязку».
    2. Батарею надо заряжать с такими параметрами: напряжение – 14-14,5В, сила тока в начале процесса зарядки может достигать максимальной величины в два ампера.
    3. Полный заряд можно определить по зеленому индикатору на источнике питания или по понижению силы тока до 0,2А.

    

    Категорически не допускается заряжать аккумулятор током, превышающим 15 ампер. А максимум напряжения, подаваемого на клеммы, составляет 15,5 вольта. Если эти показатели превысить, аккумулятор способен не только закипеть, но и взорваться, загореться. Поэтому необходимо постоянно контролировать процесс зарядки и, если понадобится, оперативно сменить значения силы тока и напряжения.

    Опасен ли перезаряд

    Что касается необслуживаемых аккумуляторов, то перезаряд здесь недопустим, иначе могут возникнуть такие последствия:

    • может закипеть электролит, а результатом станет разъедание внутренних элементов;
    • распространяемая по клеммам кислота станет окислять их с созданием налета;
    • из-за вытекания жидкости из корпуса батареи будут оголены, а затем и осыплются пластины;
    • не исключен разрыв аккумуляторного корпуса;
    • все это приведет к необходимости заменить батарею.

    Рекомендуемая температура зарядки необслуживаемой АКБ

    Для зарядки необслуживаемой АКБ идеальной температурой является +20–25 градусов. Следовательно, заряжать батарею такого типа в мороз, как и в сильную жару, с помощью обычного зарядного устройства не рекомендуется. Ведь для температур ниже нуля нужно будет увеличивать напряжение. Скажем, при температурном показателе -10° электролит «забурлит» при 16,5В вместо «обычных» 14,5.

    

    Жаркая погода вообще не время для зарядки. Уменьшение разности потенциалов – не выход, ибо электролит в ходе реакций нагревается. Нельзя допускать нагрева корпуса батареи выше предельной температуры, составляющей 37,8 градуса.

    Из всего сказанного следует вывод: оптимальный температурный диапазон для зарядки – -10…+25 градусов.

    Полезные советы на тему «необслуживания»

    1. Не рекомендуется эксплуатировать необслуживаемый аккумулятор как в режиме перезаряда, так и в режиме недозаряда. Первый характеризуется напряжением в автомобильной электросети выше 14,4В, второй – ниже 13,9.
    2. Регулярно, хотя бы раз в квартал следует проверять напряжение на клеммах батареи.
    3. Любая исправная АКБ при полной зарядке вряд ли сможет саморазрядиться при температуре + 5 градусов. Так, за 1,5 года она способна потерять лишь 20 процентов от своей полной емкости. Вывод: лучше создавать аккумулятору «холодные» условия содержания.
    4. Специалисты рекомендуют: если есть возможность, необслуживаемый источник питания с полной зарядкой ставить на постоянную подзарядку с силой тока около 200мА. Ему это не повредит, но зато 100%-ная зарядка будет постоянно обеспечена.

    

    Однако многие автовладельцы эксплуатируют необслуживаемый аккумулятор заряженным не полностью, процентов на 90. Таким образом, считается, электросеть авто можно обезопасить от внезапных прыжков напряжения. Такие скачки отмечаются, если из строя выходят реле регулятора или другие устройства. Тогда батарея начинает работать конденсатором, поглощая избыток сетевого напряжения, чем спасает электронику транспортного средства, оставаясь сама невредимой.

    Важно следить за состоянием таких элементов автомобильной электросети как реле регулятора и генератор. В исправном состоянии они обеспечат напряжение в сети, не превышающее 15,1В. Проверяя время от времени их работу, автовладелец продлевает срок «действия» любых аккумуляторов.

    Как обслужить и восстановить аккумулятор автомобиля

    Современные машины комплектуются достаточно надежными АКБ со значительными сроками эксплуатации.

    p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

    

    p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

    Тем не менее регулярное техническое обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками позволит существенно повысить его ресурс при минимальных затратах времени и финансов.

    p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

    Необходимость в проведении регламентных работ такого рода обуславливается следующими факторами:

    • В процессе эксплуатации автомобиля возможны отклонения параметров заряда из-за неисправностей генератора.
    • Продолжительный простой транспортного средства с подключенным аккумулятором приводит к постепенной потере заряда.
    • Отсутствие должного ухода за батареей может вызвать ее неисправность и необратимые процессы, которые сделают невозможным ее дальнейшее использование.

    Современные автомобильные аккумуляторы бывают двух видов: обслуживаемые и необслуживаемые (ГОСТ 53165-2008 действующий с 01.07.2009 года).

    p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

    Видео — как обслужить аккумулятор автомобиля:

    p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

    Первый тип батарей нуждается в проведении регламентных работ в соответствии с рекомендациями, разработанными производителем. Второй тип аккумуляторов, невзирая на название, также нуждается в периодическом уходе. Разница между ними в этом плане состоит в основном в объеме проводимых операций.

    p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

    Как обслуживать аккумулятор автомобиля: состав регламентных работ

    p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

    Свинцово-кислотные батареи хорошего качества известных производителей имеют срок службы не менее пяти лет при условии тщательного и своевременного ухода. Достаточно квалифицированное обслуживание аккумулятора автомобиля возможно организовать и своими силами без привлечения специалистов и обращения на СТО.

    p, blockquote 11,0,1,0,0 —>

    

    p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

    Состав регламентных работ для каждого из видов батарей существенно различается.

    p, blockquote 13,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

    Уход за необслуживаемой батареей в процессе эксплуатации

    АКБ данного типа получают все большее распространение и пользуются в среде автолюбителей популярностью. Уход за необслуживаемым аккумулятором сводится к довольно простым действиям и предусматривает выполнение следующих мероприятий:

    • Осмотр корпуса на предмет выявления течи.
    • Очистка дренажных отверстий других деталей батареи от загрязнений.
    • Своевременное устранение течей электролита и нейтрализация кислоты при помощи соды.
    • При наличии встроенного ареометра производится постоянный контроль плотность жидкости в корпусе.
    • Регулярное смазывание контактов аккумулятора для предохранения от разрушения.
    • Периодические проверки напряжения на клеммах аккумулятора при работающем двигателе.

    Последняя процедура позволяет оценить уровень заряда, который обеспечивает генератор. Если напряжение находится в пределах от 12,5 до 14,5 В это означает что агрегат исправен. Отклонения от указанных параметров говорит об износе генератора и необходимо произвести диагностику и устранить неисправность. После ремонта повторить контрольные мероприятия в разных режимах работы, и в том числе при включенных фарах и иных потребителях.

    p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

    

    p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

    Необслуживаемые батареи не имеют технологических отверстий с пробками для контроля уровня и доливки электролита до нужного. В случае критического падения уровня жидкости или снижения плотности аккумулятор подлежит замене исправным. Если автомобиль в течение длительного времени не будет использоваться, то необходимо отключить массу. Данное действие позволит избежать саморазряда.

    p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

    Видео — как проверить аккумулятор автомобиля:

    p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

    Аккумулятор, который не используется в течение длительного времени необходимо периодически подзаряжать. Для этих целей используются специальные устройства, которые понижают напряжение до необходимого уровня и после этого переходят в режим зарядки АКБ. Современные зарядные устройства по большей части автоматические и в процессе их применения не требуют контроля со стороны человека.

    p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

    Уход за обслуживаемой АКБ

    Устройства данного типа имеют отверстия для заливки электролита, плотно закрытые пробками. Техническое обслуживание автомобильного аккумулятора данного типа производится в том же порядке что и для необслуживаемого, но при этом имеет ряд особенностей.

    p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

    Периодически необходимо контролировать уровень электролита в банках и определять его плотность с использованием ареометра. В приборе имеется ряд поплавков с разным удельным весом и груша для заполнения корпуса.

    p, blockquote 22,1,0,0,0 —>

    Видео — как проверить плотность электролита в аккумуляторе:

    p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

    Техническое обслуживание аккумулятора автомобиля данного типа включает в себя следующие операции:

    p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

    • Проверка надежности крепления батареи, при необходимости подтяжка гаек или болтов.
    • Удаление окислов между клеммами аккумулятора и зажимами проводов, их обработка консистентными смазками для исключения коррозионных процессов.
    • Проверка уровня электролита визуально или с использованием специальной мерной трубки. В случае падения уровня — в банки доливается дистиллированная вода, приобрести которую можно в магазине автозапчастей или в аптеке.
    • Плотность электролита проверяется ареометром и по ней оценивается уровень заряда, уменьшение данного показателя на 0,01 г/см 3 говорит о снижении заряда на 6 %.
    • Исправность аккумулятора проверяется специальным прибором – нагрузочной вилкой. Рабочей батарея считается в том случае, если напряжение не падает в течение минимум 5 секунд.

    

    p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

    Доливка электролита в банки допускается только при выявлении явных признаков его утечки. Обычно в магазинах предлагаются уже заряженные аккумуляторы, что позволяет сразу же использовать их на автомобиле.

    p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

    Видео — обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками:

    p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

    В случае приобретения сухозаряженной батареи ее необходимо заправить электролитом с плотностью в 1,27 г/см 3 до установленного уровня. Не ранее, чем через 20 минут и не позднее двух часов проводится проверка ареометром.

    p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

    

    p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

    Если падение плотности не превысило 0,03 г/см 3 батарею можно устанавливать на автомобиль для эксплуатации. В противном случае необходимо подключить зарядное устройство. Ток заряда не должен превышать 10 % от номинального значения, процедура проводится до появления обильного выделения газов в банках. После этого повторно контролируется плотность и уровень, при необходимости в банки доливается дистиллированная вода.

    p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

    

    p, blockquote 33,0,0,1,0 —>

    После этого вновь подключается зарядное устройство на полчаса для равномерного распределения электролита по всему объему банок.

    p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

    Теперь аккумулятор готов к применению и может быть установлен на автомобиль для эксплуатации.

    p, blockquote 35,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

    Особое внимание состоянию батареи уделяется в зимний период. Снижение температуры воздуха приводит к падению плотности электролита и уровню заряда, которого может быть недостаточно для уверенного запуска двигателя.

    p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

    Как восстановить аккумулятор автомобиля

    p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

    Автомобильный аккумулятор, который в течение длительного времени не использовался, теряет заряд. В случае если напряжение на клеммах падает ниже 10,5 В, то этого недостаточно для запуска двигателя и батарею необходимо заряжать.

    p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

    

    p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

    Восстановление аккумулятора автомобиля осуществляется несколькими способами:

    • Произвести зарядку малым током в течение длительного времени. Если по окончании процесса плотность начинает увеличиваться, то есть надежда на положительный результат. При продолжении заряда возможно его повышение до приемлемого уровня.
    • В случае если пластины аккумулятора в рабочем состоянии, то допускается повышение плотности электролита добавлением серной кислоты с удельным показателем в 1,4 г/см 3 .
    • Реанимация полностью разряженной батареи может быть выполнена в условиях специализированной мастерской. Здесь используются специальные методики заряда в дистиллированной воде.

    Качественное восстановление аккумулятора автомобиля после глубокой разрядки позволит сэкономить не малые средства, равные стоимости покупки новой АКБ. При этом следует помнить, что ресурс такой батареи незначительный и отказ может произойти в любой момент — особенно в процессе зимней эксплуатации. Экстремально низкие температуры при малой плотности электролита могут вызвать его замерзание и разрушение пластин.

    p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

    Регулярный уход за батареей позволит продлить срок ее эксплуатации и избежать сульфатизации пластин или их механического разрушения. Правильная эксплуатация аккумулятора существенно увеличивает его ресурс, что дает возможность снизить издержки на эксплуатацию автомобиля.

    p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

    Как производится покраска литых дисков своими руками узнаете, ознакомившись со статьей.

    Многим помогают комментарии к запрещающим знакам.

    Про датчик положения дроссельной заслонки — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-dpdz.html

    Видео — как восстановить необслуживаемый автомобильный аккумулятор BOSCH:

    p, blockquote 44,0,0,0,0 —> p, blockquote 45,0,0,0,1 —>

    Перед каждой зимой нужно подзаряжать АКБ на малом токе в течении суток. У меня за 5 лет эксплуатации ни разу проблем не было.

    На моем автомобиле стоял обслуживаемый аккумулятор около 5 лет, ежегодное обслуживание не проводил, просто ездил, проблем никогда не было, но в один прекрасный момент раз, и машина не заводится, аккумулятор в ноль сел. После нескольких таких случаев, решил поменять электролит, не помогло. Пришлось купить новый аккумулятор, теперь стараюсь следить за плотностью и зарядом, а то мало ли что, не очень приятно когда нужно ехать, а не на чем)

    Я — водитель со стажем, имел дело со многими аккумуляторами, в основном, обслуживаемыми. Выработал для себя основные правила: контролировать уровень электролита в батарее, не допускать недозаряда батареи при езде (для чего следить за работой генератора). Раз в полгода подзаряжать батарею при помощи зарядного устройства (это особенно важно для возрастных аккумуляторов). Постоянно следить за внешним видом батареи, обтирать ее ветошью, смоченной в содовом растворе, удалять загрязнения. Выполнив эти требования, можно надеяться, что батарея прослужит достаточно долго.

    Мы с мужем машину купили несколько месяцев назад, о том, как там аккумулятор обслуживался — не знаем. Скорее всего никак. Недавно Поставили машину в гараж, на следующий день приходим — аккумулятор сел. Поставили на зарядку, заряжаться стал не сразу, даже испугались, что он неисправен. Теперь будем знать, что аккумулятор нужно обслуживать.

    Не по наслышке знаю, что значит пытаться восстановить аккумулятор. Если он не держит зарядку, то лучше купить новый. Гиблые аккумуляторы брали в поля (я военнослужащий), если он плохой, то и пытаться сделать из него что-то — просто бесполезно. Только нервы себе мотать.

    голоса

    Рейтинг статьи
    Читайте так же:

    Все виды резцов для токарного станка